SEAT
LEON II 2.0 TFSI 185 1P1 2005 > 2006 BWA
LEON II 2.0 TFSI Cupra 240 1P1 2006 > 2011 BWJ,CDLD
LEON II 2.0 TFSI Cupra R 265 1P1 2009 > 2012 CDLA
SKODA
OCTAVIA II 2.0 RS 200 1Z3,1Z5 2005 > 2013 BWA
VOLKSWAGEN
EOS (1F7,1F8) 2.0 TFSI 200 1F7,1F8 2006 > 2009 BWA,CAWB,CCZA
GOLF V / GOLF PLUS (1K1,1K5,AJ5,5M1,521) 2.0 GTI 200 1K1,1K5,AJ5,5M1,521 2004 > 2009 AXX,BWA,BPY,CAWB
JETTA III (1K2) 2.0 Turbo FSI 200 1K2 2005 > 2010 BWA,CAWB
PASSAT (3C2/3C5) / PASSAT CC (357) 2.0 TFSI 200 3C2,3C5,357 2005 > 2010 AXX,BWA
RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI 200 1K1 2004 > 2008 BWA,CAWB
VENTO (A5) 2.0 TFSI 200 A5,1K5 2005 > 2010 BPY,CCTA,CAWB,CCZA,BWA,CBFA
CDA filtreleme sistemi, yıkanabilir bir filtreleme elemanı içeren silindirik bir karbon fiber hava kutusundan oluşur. Bu kompozit malzemenin seçimi, karbonun düşük termal iletkenliğe sahip olması ve motor ısısından emilen havaya yalıtım sağlaması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Orijinal hava kutusunu CDA ile değiştirerek, temiz hava doğrudan filtreye yönlendirilir, karbon hava kutusunun içinde termal olarak yalıtılır ve ardından minimum güç kaybıyla bir hava akış deflektörü aracılığıyla motora iletilir.
CDA filtreleme sistemi, esnek bir alüminyum boru aracılığıyla ön hava girişine bağlanır. Dinamik hava girişi sayesinde, geleneksel sistemlerden daha yüksek bir hız ve kapasitede temiz havayı hava kutusuna ileten gerçek bir süperşarj sistemi elde edersiniz. Dinamik hava girişine giren hava akışı, karbon fiber hava kutusunun içindeki hava akış deflektörü sayesinde daha da hızlandırılır. Dinamik aşırı güçlendirme, daha fazla hava akışı, daha yüksek basınç ve daha soğuk hava, hem güç hem de tork açısından motorun performansını önemli ölçüde artırmaya yardımcı olan unsurlardır.